奔馳恢復正增長上半年銷量34.61萬 中國業績成奔馳全球唯一亮點

劉曉林2020-07-12 10:05

經濟觀察網 記者 劉曉林 實習生 胡耀丹 在對中國豪車市場再次上演“定海神針”效果的點贊聲中,奔馳交出了在華上半年業績單。借助二季度高達21.6%的同比增幅,奔馳上半年成功跨過了正負增長界線,前6個月共向中國客戶交付34.61萬輛,同比微增0.4%,基本恢復至去年同期水平。

疫情在全球的蔓延以及中國市場的穩步恢復,使得奔馳對中國的依賴正在明顯加深。今年上半年,奔馳品牌和Smart在全球一共售出94.52萬輛汽車,同比降幅為20.9%,奔馳在歐洲、北美以及整個亞太區的銷量都在下滑中,同比降幅分別為31.5%、16%和4.2%。而在中國市場貢獻了其全球總銷量的超三分之一。

對此,奔馳方面用“在不確定性中與中國汽車行業同頻共振“來定義其在華表現,數據顯示,奔馳二季度在華銷量大到20.71萬輛,同比暴漲21.6%。這一勢頭代表了中國豪車市場的恢復節奏,7月8日,全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)發布的6月份產銷數據顯示,6月乘用車市場零售達到165.4萬輛,環比增長2.9%,同比下降6%,而豪華車6月零售達到25萬輛,同比增長27%,環比增長9%,市場份額創出14.9%的歷史新高。其中,SUV和MPV均拿出了同比增長33%的好成績。

同時,乘聯會數據顯示,1-6月乘用車總銷量達到770萬輛,同比下降23%。其中,豪華車零售量達到105萬輛,同比增長1%。值得注意的是,無論是6月數據還是整個上半年的數據,在豪華車品牌、合資車品牌與自主車品牌中,只有豪華車品牌實現了零售量同比增長。

不過,奔馳的兩大競爭對手表現不一。其中,一汽-大眾奧迪對外發布的6月份銷量數據顯示,其6月份完成銷量58788輛,同比增長22.5%,1-6月份累計銷量達到31.19萬輛,同比增幅達到2.1%;而寶馬集團難言樂觀,其上半年在中國共交付32.91萬輛寶馬和MINI新車,與去年同期相比下跌6%。

新產品的吸引力在車市特殊時期顯得更為重要。而從新品推出上來看,與上半年相比,奔馳似乎在下半年更具有增長潛力。按照計劃,奔馳在今年全年將如約推出18款新車型。上半年,新一代AMG GLC 43 4MATIC SUV和轎跑SUV、全新AMG A 35 4MATIC、全新奔馳EQC 350 4MATIC純電SUV、全新奔馳EQC 4MATIC純電SUV等車型已陸續上市。接下來的7月底,全新GLA SUV及CLA四門轎跑車將上市,下半年,國產奔馳的核心車型——新一代E級車和邁巴赫GLS也將迎來上市。

與所有車企同步,加快在電動車領域加快布局也是奔馳今年的核心戰略之一。按照戴姆勒去年提出的 “2039愿景”,至2030年,電動車型將占據新車銷量一半以上的份額;至2039年,著力實現新車產品陣容的碳中和。為了加快朝著電動化轉型的步伐,戴姆勒集團在全球3大洲7座城市布局了9家電池工廠。

7月3日,奔馳宣布入股中國動力電池電芯制造商“孚能科技”,并將持有孚能科技3%的股份,這份協議保障了奔馳在電動化戰略進程中的動力電池電芯供應。“在行業變革期,未來兼具電芯產能儲備及先進電池技術的整車廠將具有更強的競爭力。”平安證券對這起投資評價稱。

在本次簽署的協議中,孚能科技就將作為供應商參與到奔馳EQ品牌的下一代產品項目中。奔馳表示,還將進一步挖掘與中國高新科技合作伙伴的合作潛力,以支持其在全球推進電動化戰略,并將進一步強化在中國的本土研發、生產和采購等。目前,在EQ品牌中,奔馳EQC、奔馳EQV等車型已經在全球不同市場上市。近期有報道稱,奔馳正在開發一個新的電動汽車子品牌,據稱它將包括2個新的全電動SUV和2個新的全電動轎車模型。

雖然上半年逆勢沖高,但長期來看,奔馳的競爭壓力并未減弱,經濟環境的不確定性、新能源技術方向和產業鏈投資的風險,都決定了新一輪的競爭比預期的更加殘酷。全球疫情和政治經濟局勢的波動,同樣使得中國成為跨國車企進一步加碼的對象,這也將給奔馳保持在中國豪車市場引領者的戰略目標帶來更多挑戰。

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